城鄉公交統籌推進金西城鄉發展步伐

　　拉近地域時空距離 便捷城鄉居民交流

　　昨天早上6時，家住塔石鄉百善村的陳啟有老人早早就起床，他要在7時前趕上城鄉公交車去湯溪集鎮買菜籽。上午11點左右，辦完事的陳啟有老人又坐上了回家的中巴車。“現在政府的政策真好，不僅每月有60元的生活補助，像我這樣70歲以上的老人憑老年人優待證坐車免費，如此一來我今天就省下了7元車費，而且坐車又很方便，我們山區老百姓趕上了好日子。”陳啟有高興地說。

　　塔石鄉是婺城區最偏遠的一個鄉鎮，從湯溪進去還要開個把小時。過去這條班線由私人承包，每天進出10余個班次，私人車主考慮到經濟效益，一般要等乘客坐滿再開。班次少、不準時、乘車難，一直困擾著沿線山區群眾。

　　這一困局在今年得到徹底改變。今年5月，金華城鄉公交統籌第二階段公司化改造后加大投入，將該線路增加到每天20多個班次，實行定點定時開行。實施公交統籌后,公交運行整點,票價低,司乘服務佳，“現在我們只要看站牌時間候車，車子來得很準時，再也不用長時間苦等了。”說起城鄉公交統籌給山區群眾帶來的好處，塔石村農民董志進高興地告訴記者，如今我們這些山區農民無論進城還是回鄉都比以前方便多了，老百姓感覺與市區更貼近了；而且60周歲以上老人乘車半票、70周歲以上老人乘車免費的政策在今年11月1日起正式施行，這對山區農民來說就是最大的實惠。

　　據了解，金華城鄉公交公司除了大量增開班次，縮短乘客候車時間外，在票價政策上，提質不提價，城鄉公交也向乘客做了傾斜。比如，原先金華到湯溪要6.5元，現在車輛換成全新的空調大巴，票價反而便宜了一元。目前，實行公交化運營的線路均已實行同城老年人優惠乘車待遇。

　　金西經濟開發區有一家名叫“寶隆化纖”的企業，一直以來都盼望著開通金華至湯溪的公交車，實行城鄉公交統籌之后,這里終于開通了公交車，員工的出行條件改善了，金西融入城區的步伐更近了。該公司經理樓忠琴說：“以前向生意伙伴介紹到企業該怎么走，真要費一番口舌，現在告訴他們坐502路公交車就行了，不僅方便快捷,而且對提升企業形象也大有好處。”

　　去年，隨著虹戴公路的建成通車，金西開發區開通公交線路的時機更成熟了。金西開發區黨工委委員范躍成告訴記者，今年農村客運班線公司化改造工作結束，13條城鄉公交營運線路順利開通。其中經虹戴公路的K501路公交車，通到了金西開發區管委會的“家”門口。“城鄉公交統籌以后，老百姓反映乘車出行條件好多了，方便老百姓外出不用說，對金西開發的招商引資也起到一定的作用。”范躍成說。

　　在市區城鄉公交公司，記者看到了一份《關于金西開發區公交網絡建設的建議》，里面描繪了規劃后的發展藍圖。《建議》提出要盡快完善金西開發區區域公交網絡規劃，規劃應適當超前，具有示范性；加快金西開發區公交樞紐站的選址工作，并盡早投入建設等。

　　近日，金西范圍內的23個特色站棚建設已經開始建設，據了解，這23個站棚候車亭，由金西開發區管委會投資100多萬元興建，這些候車亭的硬件設施標準都是一流的，可媲美金華城區新改造的候車亭。區交通部門有關人士表示，今后，將逐步打破城市公交與城鄉公交在線網規劃、站點設置、經營服務等方面存在的二元分割問題，實現統籌協調、有效銜接,從而有力推進金西城鄉經濟社會發展。